因为近9年来都在持续做一本自驾主题的旅行杂志，所以我的日常工作就是与各种不同标号、不同级别和不同景致的公路打交道。开博体育官方app对我这样的自驾狂魔来说，公路很多时候就是目的地，尤其那些曲折的山路和刺激的弯道，本身就是一种旅行的极致诱惑。

　　和平时代的公路是毛细血管，通向一处处或苟且或诗意的远方。而战争时代的公路是大动脉，往往决定了一个国家的生死命运。在70多年前那段烽火连天的抗战岁月里，就有这么一条运输动脉，从印度经缅甸到达中国当时的陪都重庆。将中国与世界反法西斯阵营连接起来。通过这条曲折艰苦的运输动脉，一批批战备物资由美军的车队运抵中国。

　　这条中国抗日战争大后方唯一的陆路运输通道，还有一个名字叫史迪威公路，而沉寂了多年的二十四道拐就是这条抗战生命线上一个标志性的重要节点。等战争的硝烟散去，国运恢复昌盛，曾经的这条大动脉失去了它的输血作用，成为了历史的符号和沉睡的记忆。

　　在来到黔西南州的晴隆之前，我就很期待二十四道拐。但也许会有人说，听起来也不算很厉害嘛，毕竟好些地方都有什么XX七十二道拐或者XX九十九道拐。然而，这显然不是一道简单的小学算术题，99＞72＞24并不成立，因为二十四道拐经历过70年风雨的洗礼，更有着无数英雄故事的加持。

　　就在晴隆县城的西南边上，我和同行的小伙伴们拍完安南古城，就马不停蹄地往过开。十分钟后，如果不是看见导航上拧成一团麻花的地图，我都还没有意识到车子已经开进了二十四道拐。

　　因为320国道从山的另一侧平缓地绕到山下，带走了绝大多数车流，所以如今的二十四道拐只有少数游客和当地老乡的摩托车偶尔经过，显得似乎有些门前冷落车马稀。不过我觉得，这才是我能想到的有关这段天路的最好归宿。

　　得益于所谓的冷落，才能让我们从容地驶过连续24道胳膊肘弯，我看到有的游客开着车，在每一个弯道都停顿几秒，拍下路边刻着第X道拐的石碑；得益于所谓的冷落，我们可以把车停在稍显宽敞的路边，下来站在路边，俯视脚下的神奇天路；得益于所谓的冷落，路面难能可贵地没有被水泥或沥青所覆盖，至今仍保持着当年的砾石面貌……

　　有趣的是，公路护栏不是常见的水泥墩或者锌钢护栏，而是用那种防洪沙袋堆出半人的高度，这也是为了不破坏二十四道拐原有的风貌。车子一路缓慢下行，开到第十一拐，当地的朋友提醒我们停车，原来是这个位置保留着当年美军为防止塌方修筑的美军墙。这道长满青苔的公路挡墙由五面石砌成，中间留有的渗水孔可窥见美军当时先进的建筑技术，经历70多年的风雨仍完好如初，更是能看出当地民众精工巧琢的施工质量。

　　虽然说二十四道拐路基窄坡度大，弯道又够急，但如果不做停顿地开下去，其实用不到10分钟。但这段路承载着抗战时期中美军民的无数心血，所以有很多看点和观景点值得驻足，也让我们花了整整40分钟才开到山脚的第一道拐。

　　山脚除了这二十四道拐第1拐的石碑，还立着更有分量的国务院确认的全国重点文物保护单位石碑。回程后我专门查阅了资料，国务院迄今为止已公布七批全国重点文物保护单位，名单里绝大多数是庙、塔、宫殿、墓等古建筑，而二十四道拐抗战公路，就是4296处全国重点文保单位中唯一的一条现代公路！

　　这段天路第一次进入大众视野，是因为72年前的一张黑白照片——1945年3月26日，美国通信兵第164照相连随军记者John F. Albert，在从重庆去昆明的途中，被出现在眼前的二十四道拐所震惊。于是专门找向导爬到对面山上的绝壁，冒着极大危险拍下了二十四道拐盘山公路上艰难运输美国援华物资的图片。

　　照片上美国GMC军用十轮大卡车载着重负排着队，沿着一条拥有24道S弯的公路，从幽深的谷底向着险峻荒凉的山顶小心翼翼地行驶。这张黑白照片登上了美国的《Life》（生活周刊）和《National Geographic》（美国国家地理）的封面，标注为中国境内史迪威路之二十四拐并引起世人的震惊与关注。

　　别因为地处偏僻的山区而小瞧了晴隆，它是中国西南抗战运输史上一个重要的节点，从云南方向来的运输车辆必须经过这里送到前线和重庆。抗战中后期，每天平均有3000多辆运送抗战物资的大卡车，昼夜不停的经过晴隆二十四道拐，向当时的战时首都重庆输送战备物资。

　　1942年，为改善始建于1935年的二十四道拐盘山公路的行车条件，美军公路工程部队第1880工兵营进驻晴隆县沙子岭。线段勘测、护坡固土等设计施工方案、施工监督管理都是工兵连技术官兵担任，开挖扛抬等人力施工环节则是晴隆当地百姓出力。

　　虽然如今在这里开车，只能算是有惊无险，然而对于70多年前的重型卡车及其乘客而言，开博体育官方app这仍然是一段充满危险的路程，特别是在潮湿的夏季。曾在美国1880工兵营担任翻译的林孔勋老先生说，当年这里时常发生土崩，翻车非常频繁，几乎每天都能看见有车翻倒在路边，有时车里运送的军火还会发生爆炸。美军司机开车通过这条路时，嘴里总会不停地向上帝祈祷。

　　70年时光可以改变很多事情，二十四道拐开起来不再凶险，也不用担心日军的轰炸骚扰，甚至你如果想拍一张二十四道拐的全貌照片，都完全不用像John F. Albert 当年那样披荆斩棘搞得浑身多处擦伤。

　　开车从二十四道拐绕到对面山头的观景台需要开20多分钟，下车走不远，面前就出现一条沿着山崖修建的栈道。走在这条三百多米长的观景步道上，全程都可以变换着角度观看葱郁山林包裹中的二十四道拐、天上快速游走的云朵以及山脚下幽静的史迪威小镇。

　　用眼前的景象比照当年的那张黑白老照片，二十四道拐路面的走向、角度和轨迹没有任何改变。最显眼的区别是，那张黑白照片里公路所在的山体几乎是秃的，也许是因为日寇多次派飞机轰炸的原因。而如今我们面前的山体被郁郁葱葱的植被所覆盖，路面两侧也被一排排树所围拢。

　　树丛中，单边放行的过往社会车辆排成长龙，缓慢地向着险峻的山顶盘旋。山下另一侧的320国道上，几十辆赛车依次绝尘而过，留下极具穿透力的发动机声浪，他们是在为即将开赛的二十四道拐汽车拉力赛试车，第二天他们将驾驶着赛车驶入传奇的二十四道拐。

　　满目的青翠早已掩盖了当年的战争疮痍，但这条路就像一道蜿蜒的疤痕，提醒着我们记得那段几乎被遗忘在角落里的历史，也记得那些曾经帮助过我们，甚至献出生命的他乡异客。